直击深圳盐田港:集装箱堆积如山,从香港紧急调拨空柜

1、答案概述：深圳盐田港目前面临集装箱堆积如山的状况，主要原因是海外疫情反弹导致的囤货性购物热潮，以及传统出口旺季的到来使得国内出口企业出货意愿强烈。然而，受全球疫情影响，集装箱流转速度放慢，导致国内集装箱相对短缺，出现“一箱难求”的现象。为应对这一问题，盐田港已从香港紧急调拨空柜。

2、平湖物流园区（基地）总规划控制范围175平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区更大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。

盐田金色港湾轮船多长时间一趟

1、盐田金色港湾轮船的发船时间根据航线和船型有所不同。海上观光游船：船期大致从上午10：30持续至下午17：00，每班船间隔约1小时。也有说法表明观光游船从9：30开始，每隔一小时开航一班，16：30为末班。具体班次时间可能会根据天气、限航或疫情防控等因素有所调整，请游客们留意当日盐田金色海岸码头的公告。

紧急!盐田港拥堵有新情况!海运费或将继续冲高!

1、盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥表示，目前处理能力只有平时的1/7，这进一步加剧了拥堵情况。海运费可能继续冲高：盐田港作为全球第中国第三大港，其拥堵将极大影响近期计划于盐田港出货的货主。已有货主开始将货物转移至上海、宁波等华东地区港口出货，但这可能导致上海港等也出现拥堵情况，进而推高海运价格。

2、舱位与集装箱情况舱位爆满：1月上旬的舱位已经都爆了，1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。以深圳盐田港欧洲航线的大船船期为例，目前1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出现了空班的情况。

3、利润增长原因：今年以来缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等问题层层叠加，随着6月欧美陆续解封开启爆买模式，第三季度市场进入传统旺季，需求远远超过运力供给，带动运价一飞冲天，从而使得班轮公司利润大幅增长。

盐田港告急,海运出口的新变化

但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。

国际物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急。

报关费：这是按单计算的，不同报关行的收费可能略有差异，但市场总体上比较透明。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的，由码头向报关行收取，属于实报实销的范畴。

报关费，这个按单计算，每家报关行收费可能不同，但差别不大，市场比较透明。港口建设费和安保费，这个费用是固定的，由码头向报关行收取，实报实销的。快检费，盐田港有一个快速扫描通道，是随机事件，如果柜子被扫描，会产生一个快检费，大柜RMB70、小柜RMB50元，属于实报实销的费用。

报关费：报关行的收费通常按照申报的单据数量来计算，不同报关行的收费标准相近，市场价格相对透明。 港口建设费和安保费：这些费用由码头向报关行收取，并且是固定的。报关行需将这些费用如实反映在报关单中。 快检费：盐田港设有快速扫描通道，扫描集装箱是随机进行的。

盐田港：通过“易物流盐田”平台查询柜子状态。如未开通会员，可选择通过微信公众号查询。蛇口港：使用“ePort统一客户服务平台”进行柜子信息查询。大铲湾港：进入“设备交接单查询 - DCB Link”网站，即可查询柜子情况。南沙港一期码头：关注相应公众号，便能查询柜子状态。